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蜗杆传动的失效

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蜗杆传动的失效

发布日期:2017-10-13 00:00 来源:http://www。jnfyc。com 点击:

  施工升降机配件防坠安全器的安全检测,主要包括三个方面:

    1。出厂检测:防坠安全器出厂试验非常严格的,出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量,临界转速时测量,弹簧压缩量的测量,每台都附有测试报告。

    2.坠落试验:施工升降机防坠安全器的性能和效果直接影响着施工升降机能否安全使用,要保证防坠安全器的有效性,定期的检查必不可少。组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验,而工地上使用中的施工升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。

    3.定时送检:施工升降机防坠安全器只能在有效的检验期限内使用。安全器的有效的检验期限不得超过两年。安全器无论使用与否,在有效检验期满后都必须重新进行检验标定。施工升降机防坠安全器出厂后,初次检验期限不得超过两年,以后每年一次,且不论使用与否,到检验周期必须检验,出厂五年后自动报废。

    施工升降机防坠安全器检验标定过程,实际上也是对施工升降机防坠安全器的一次维修保养过程,比如清洁制动带表面、打磨锥鼓表面、更换失效的零部件、清理安全器内部的积水、积油、杂物、锈蚀等。每次检验标定合格后,均需加以铅封或漆封,并出具检验报告才能交付使用。

    蜗杆传动的失效形式与齿轮传动(齿轮减速机)类似,亦有齿面的点蚀、磨损、胶合以及蜗轮轮齿的折断等形式。其中以喻合齿面的点蚀及蜗轮齿面磨损最为常见,此外胶合亦时有发生。上述失效的出现,主要是由于啮合齿面间相对滑动速度较大,尤其在圆柱蜗杆传动中润滑角8过小,形成不了动压油膜,以致啃合效率低而温升高所引起。此外由于蜗杆刚度不足或制造与安装误差等因素也会导致上述失效形式的出现。蜗轮轮齿的折断多由于轮齿磨损后齿厚减薄过童,以及安装误差大引起严重偏载所产生。总之,由于蜗杆齿形结构及所用材料的力学性能比蜗轮轮齿的好,因此蜗轮轮齿是两者中的薄弱环节。

    如果在设计时合理选择传动类型和参数,选择合适的材料组合,再配以良好的润滑方式及散热措施,选用抗磨和抗胶合的润滑油,提高加工和安装精度等,则上述失效情况可以得到改善而延长使用寿命。

    新减速机使用时,于连转300小时后,需更换新油,其后每使用2500小时需换油,但在使用过程中仍应定期检查油的质量,若油有杂质,老化,变质情况,必须随时更换。

    减速机应使用固定品牌、号码之齿轮油,不应将不同品牌、号码或不同类型的油相混合使用。在换油过程中,应先将减速机内部清除干净,再注入新油。 

    在使用期间,当发现油温过高(超过80℃以上)时,以及有不正常的噪音等现象,应立即停止使用,对其原因进行检查。等排除故障或更换润滑油后,才可以继续使用。

    如果极端寒冷如-10℃以下,在选型时就需考虑环温对减速机的影响,可考虑带电加热器之类的配置,这对蜗轮减速机的润滑保养非常重要,定期观察油位动向、观察噪音振动等是否有无异常。正确的保养使用蜗轮减速机,才能最大限度的发挥出其功用。

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